लाटिल आर्टिलरी ट्रैक्टर्स

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चाहिए।”

खींच सकें।

प्रथम विश्व युद्ध

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सेना की आर्टिलरी रेजिमेंट द्वारा लैटिल ट्रकों का इस्तेमाल किया गया था।

लैटिल टीएआर 4WD

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लेकिन कई बार यह कीचड़ में फंस जाता था, जब फ्रांसीसी ग्रामीण इलाकों में युद्ध के मैदान में आपूर्ति और हथियारों को ले जाने की कोशिश की जाती थी, जहां सड़कें दृढ़ नहीं थीं। लाटिल जैसे यंत्रवत् चालित वाहनों को चलाने के लिए अच्छी और दृढ़ सड़कों की आवश्यकता होती थी। हालांकि ये घटनाएं कभी-कभार होती थीं, लेकिन कंपनी को पता था कि युद्ध के दौरान शेल क्रेटर, खाई और मलबे से आसानी से निपटने के लिए एक ऑल-टेरेन वाहन विकसित करने की आवश्यकता है। लैटिल की डिज़ाइन टीम ने ऑल-टेरेन व्हीकल की अवधारणा पर काम

करना शुरू किया।

फ्रांसीसी सेना ने भारी तोपों को स्थानांतरित करने के लिए यांत्रिक वाहनों का इस्तेमाल किया। लाइटर फील्ड आर्टिलरी और 6 टन से कम वजन वाली तोपों के लिए, छह या आठ घोड़ों की टीमों को नियुक्त किया गया था

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क्या घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ी की तुलना में Latil 4WD का कोई लाभ था?

लैटिल टार 4WD की मजबूत विशेषताओं के कारण, फ्रांसीसी सेना ने उन्हें WW2 की शुरुआत तक सेवा में रखा था।

लाटिल टार अपनी महान खींचने की शक्ति के कारण तोपखाने की इकाइयों में सेवा के लिए अधिक उपयुक्त था। जब ट्रैक्टर 2 टन वजन से भरा होता था, तो वह जमीन पर अपने अधिकतम कर्षण बल का उपयोग कर सकता था। फ्रांसीसी सेना लाटिल टीएआर 4×4 लॉरी को युद्ध के दौरान एक तेज ढलान पर चढ़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लैटिल कंपनी ने दावा किया कि वाहन 15% ग्रेडिएंट स्लोप पर 20-टन, 12% ग्रेडिएंट स्लोप पर 25-टन और 8% ग्रेडिएंट स्लोप पर 35-टन वजन खींच सकता है। लेकिन सर्वोत्तम संभव परिणामों के लिए वाहन को एक मज़बूत ज़मीन

की ज़रूरत थी।

वाहन में पांच फॉरवर्ड गियर और एक रिवर्स गियर था।

लाटिल टार 4WD के बारे में अधिक जानकारी

लैटिल टीएआर वाहन ने 4-सिलेंडर, 4,200 सीसी, आंतरिक दहन इंजन का इस्तेमाल किया, जो 30 हॉर्स पावर उत्पन्न करता था।

वाहन की ग्राउंड क्लीयरेंस ऊंचाई 0.45 मीटर थी।

चालक दल के डिब्बे को खुला छोड़ दिया गया था। रहने वालों को बाहरी कारकों से बचाने के लिए केवल एक तिरपाल कवर था। बैठने के लिए एक बेंच थी

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क्रू केबिन के ठीक सामने दो लाइटें लगाई गई थीं, हर तरफ एक-एक।

स्टीयरिंग व्हील और नियंत्रण वाहन के दाईं ओर थे।

वाहन के पहिये कास्ट स्टील से बने थे, और ट्विन वाले रबर टायरों के उपयोग की अनुमति देने के लिए पहियों को घुमाया गया था। वाहन के सभी चार पहिये आपस में बदले जा सकते थे।

बॉडीवर्क के बिना लैटिल 4×4 टीएआर का सूची मूल्य 1913 में 35,000 फ्रैंक था।

उत्पादन 1915 में लाटिल टार में चला गया और 11 नवंबर, 1918 तक 2,000 लाटिल सेवा में थे। उनका उपयोग भारी तोपखाने को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता था और वे रिकवरी वाहनों के रूप में भी काम करते थे

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हटाने योग्य ट्रैक्स

परीक्षण सफल रहे और, कुल मिलाकर, हटाने योग्य ट्रैक वाले छह TAR को 1918 में सेवा में लाया गया।

ट्रैक किए गए वाहन में एक मानक लैटिल टीएआर ट्रक का इस्तेमाल किया गया था जिसमें एक अंतर था जिसे आवश्यकता पड़ने पर लॉक किया जा सकता था। प्रत्येक पहिये को हटा दिया गया और ट्रैक यूनिट को एक्सल पर फिट किया गया। ट्रैक यूनिट का पहला संस्करण जो इस्तेमाल किया गया था वह लम्बा और अंडाकार आकार का था। अगला संस्करण जो बनाया गया था, जैसा कि 1919 में एक वाहन पर फोटो खिंचवाया गया था, आकार में अधिक त्रिकोणीय दिख रहा था। त्रिकोणीय आकार ने वाहन को ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ा दिया।

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युद्ध के बाद, लैटिल टीएआर, जो केवल सेना के लिए बनाया गया था, कई तरीकों से नागरिक आबादी की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम था।

अपग्रेड करें

इसे 1920 में TAR 2, 1924 में TAR 3, 1928 में TAR 4, 1930 में TAR 5 और फिर 1933 में FTAR में अपग्रेड किया गया।

लाटिल टार 4WD का भाग्य

1934 तक सेना द्वारा 400 इकाइयों में लैटिल टीएआर के विभिन्न प्रकारों का आदेश दिया गया था। 1934 में सेना द्वारा अधिक आधुनिक लैटिल टीएआर एच 2 को अपनाने के बावजूद, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में विभिन्न प्रकार के 2,000 से अधिक लैटिल टीएआर अभी भी सेवा में थे।